姍姍來遲的優信財報：豪賭全國購

　　他來了，他來了，他終于帶著財報走來了。

　　在眾多公司相繼發布2019全年報告甚至新年的一季度報告時，優信終于“慢半拍”地公布了其未經審計的2019年第四季度財報和全年財務業績。

　　根據財報數據，優信2019年第四季度總營收4.66億元，同比增長61.2%;實現毛利潤2.76億元，較上年同期增長108.8%;毛利率為59.2%，高于去年同期的45.7%。不難看出，在報告期內優信的業績保持了穩健的增長。

　　全國購成第一功臣

　　優信的“全球購”業務已經成為保證業績增長的支柱業務。

　　2018年，優信開始正式發力二手車的“全國購”模式，開創了二手車在線購車的先例。到2019年，優信全力聚焦“全國購”，堅決持續投入并提升整體的消費體驗和交易環境。

　　截至目前，優信“全國購”已經具備國內最為成熟完善的在線購車支撐體系，并借助此模式貢獻了優信八成的營收。

　　根據財報數據，2019年第四季度2C成交量超過28000輛，同比增長26.5%，2C業務收入3.88億元，與上年同期相比增長64.6%，占據了優信四季度總營收的83%。全年2C交易量超過97000輛，同比增長153.8%。

　　而優信2019全年總收入15.88億元，其中2C業務收入為13.47億元，占據全年營收的85%。

　　優信CEO戴琨表示，通過優信全國購的高性價比車源、更好的價格選擇、專業的購車服務和一站式的便捷購車體驗，優信的業務模式為消費者提供了區別于傳統線下購車的獨特體驗。在增強自身競爭力的同時，也提高了市場競爭壁壘。

　　但是，優信專注“全國購”的背后，卻是不得已而為之。

　　專注全國購的無奈

　　如今，優信手中只剩下“全國購”一張底牌。

　　2020年3月，58同城宣布與優信簽訂協議，以1.05億美元的價格收購優信旗下2B業務優信拍及其相關資產。

　　這已經不是優信第一次拋售其附屬業務了。早在2019年7月，優信將助貸業務賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元現金。在2020年1月，優信又將旗下事故車拍賣業務以3.3億元出售給博車網，并承諾5年內不再從事事故車拍賣業務。

　　這頗有“割肉求生”的意味。

　　兩年前，頂著“二手車電商第一股”光環的優信登陸美股上市，但在不到兩年的時間里，優信市值蒸發超過25個億，股價也長期破發。如此低迷的行情，使得優信不得已多次“割肉”，賣掉自己的業務來維持生計。

　　雖然對多次的“割肉”行為，戴琨都解釋為將公司的戰略重心轉移至2C的全國購業務。但是其中欲蓋彌彰的味道卻非常明顯，優信的無奈也呼之欲出。

　　以至于優信如今只有光桿司令一般的“全國購”業務用以支撐業績。但是作為優信唯一的依仗，“全國購”還能繼續為優信造血嗎?

　　“理想金礦”全國購并不理想

　　優信想要僅僅依靠“全國購”來持續造血，并不容易。

　　戴琨曾經將優信的全國購業務比喻為“理想中的金礦”。對優信而言，這座“理想金礦”不僅將二手車供求匹配關系提升至“無限制選擇”的高度，還實現了二手車交易市場的數字化透明，更提供了送車上門及全國聯保的一站式服務。

　　根據中汽協發布的數據顯示，2019年前三季度，全國二手車累計交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達5880.28億元。雖然幅度很小但依舊在增長，看中這一點的優信，更加確信了全國購業務將成為自己的“金礦”。

　　但是這座“理想金礦”也難以為優信持續造血。二手車電商不論以何種模式面世，其最根本的問題在于客單價和利潤都比較低，難以帶來穩定的現金流。并且為了在競爭激烈的市場中吸引消費者選擇，大規模的廣告營銷必不可少，這同樣帶來了巨大的營銷支出。

　　而疫情帶來的汽車行業寒冬更讓全盤押注“全國購”的優信如履薄冰。根據中汽協發布的數據，2020年1月份中國汽車銷量僅為194.1萬輛，環比下降26.98%，與上年同期相比下降了18%。這必然會影響二手車市場，也同樣會對優信產生很大影響。

　　雖然疫情已經逐步得到控制，國家也出臺了不少的措施來幫助汽車行業回暖，二手車市場同樣是如火如荼。但是在其他二手車企業也開始套用“全國購”模式的時候，優信的優勢就蕩然無存。

　　2019年3月，瓜子二手車同樣上線了全國購業務。從官方數據來看，瓜子的表現很是亮眼。在瓜子二手車全國購開放平臺上線超1個月的時候，第三方商戶接入量就已經接近3萬家。同樣巨頭也不會放棄這塊蛋糕，在BAT等大佬涉足之后，二手車市場更是風雨滿樓。

　　自身造血能力欠缺，行業內競爭壓力也在日漸加大，這些足以讓優信焦頭爛額，然而二手車交易中的基本問題，對優信而言更是火上澆油。

　　掉隊二手車區塊鏈新技術浪潮

　　區塊鏈的應用解決了二手車交易中不透明的難題，但是優信能趕得上這股浪潮嗎?

　　二手車交易因信任度低、欺詐發生率高總會讓消費者充滿猶豫。不論是車輛的質量問題還是成交價格或者后續保障問題，都是二手車交易中難以杜絕的。

　　買賣雙方的信任問題一直難以得到保障，這也使得二手?*晌榱闖鮮燈滴蘩販擲嗾說睦硐胗美?

　　區塊鏈是一種透明安全的技術，能夠保持數據的完整性。這使得區塊鏈可以解決困擾汽車行業的不準確或信息缺失的問題。而且在控制成本方面，區塊鏈也有很好的優勢，通過將區塊鏈集成到保修管理中，可以消除近30%的保修費。

　　并且已經有企業在進行試點。北京奔馳銷售服務有限公司就是其中一家，其準備使用區塊鏈來準確跟蹤二手車價值。PlatON開發的平臺可以實時發送車輛的數據，以確定其歷史和真實價值，以增加買方信心。通過創建一個權威的定價目錄，一定程度上解決買賣雙方的信任問題。

　　當然除了解決信任問題，該平臺生成的信息還可用于防止保修和保險索賠中的欺詐。

　　但是在新浪潮中似乎看不見優信的身影。可能是由于在解決自身問題和面對行業競爭中已經耗盡了精力，讓自顧不暇的優信也分身乏術。

　　在一系列減法之后，全盤押注2C業務的優信，將“全國購”視作其最后一根救命稻草，但也充滿了垂死掙扎的味道。

　　文/劉曠公眾號，ID：liukuang110