《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》發布

　　為推動交通領域能源結構低碳轉型，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。此外，2025年前，全市力爭建成并投運加氫站74座。《北京市氫燃料電池汽?*滌眉憂庹痙⒄構婊?(2021—2025年)》近日在北京市城市管理委網站上正式對外公布。

　　此次公布的規劃明確提出，2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。而在加氫站建設方面，2023年前，在冬奧配套加氫站建設運營工作經驗基礎上，打好國家燃料電池汽車示范城市群開局之戰，同時在延慶區、大興區、房山區、昌平區、順義區、海淀區和北京經濟技術開發區等重點區域，開展服務干線貨運、城配物流、公交客運、環衛郵政等領域車輛的加氫站布局建設，力爭建成并投運37座加氫站，加氫總能力達到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點區域氫能產業示范引領。2025年前，力爭建成并投運加氫站74座，加氫總能力達到148噸/日，滿足126噸/日車用氫能需求。

　　加氫站將主要在哪些區域規劃布局?規劃提出，北京市將圍繞一條環路、兩片區域、三類節點、多條通道的貨運和通勤客運加氫需求，開展加氫站規劃布局。其中，“一條環路”主要指圍繞六環周邊順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊、大興京南等4大物流基地，新發地、岳各莊等7大批發市場和本市重點鐵路貨場，打造環線加氫供應鏈。“兩片區域”則是針對本市重點物流基地、批發市場、鐵路貨場較為集中的南、北兩大區域，形成區域加氫供應能力。“三類節點”主要指在物流基地、批發市場和鐵路貨場等三類貨運物流節點周邊，滿足就近加氫服務需求。“多條通道”是在本市主要客貨運通道沿線布局加氫站，滿足車輛沿途加氫服務需求。

　　附圖解